Descrizione generale degli impulsi di carico nell'applicazione dettagliata
Per le regioni di discontinuità del calcestruzzo armato si possono definire quattro tipi di impulsi di carico:
- Carico puntuale
- Carico di linea
- Carico di superficie
- Autocarico
Ora diamo un'occhiata a ciascuna delle opzioni.
Carico puntuale
Questo semplice impulso di carico è definito da valore, direzione, inclinazione, posizione e raggio effettivo. Il modo in cui viene impostato un carico puntuale può influenzare il metodo di applicazione del carico al modello.
La prima opzione è quella di impostare il carico sul bordo. Vedere la figura seguente.
La seconda opzione consiste nell'impostare il carico in generale nel modello. Il valore di ogni carico applicato è calcolato mediante una media ponderata, dove il peso è la distanza dal punto di applicazione. In altre parole, i carichi applicati sono distribuiti in modo variabile, non uniforme.
La terza opzione consiste nell'adattare il carico al carico della toppa - uno dei dispositivi di trasferimento del carico, utilizzando la funzionalità della sezione Geometria.
L'applicazione del carico è mostrata nell'immagine seguente.
Confrontiamo le immagini per il carico inserito nel modello e impostato utilizzando il carico patch. Senza patch load, il carico puntuale viene applicato agli elementi della mesh del calcestruzzo. Invece, con il patch load, il carico puntuale viene applicato direttamente alle barre di armatura.
Il software può collegare automaticamente il patch load all'armatura adiacente. Tuttavia, è necessario attivare la casella di controllo per le barre corrispondenti nella sezione Armatura.
Nella figura seguente, si può vedere il caso in cui l'armatura orizzontale è stata esclusa dall'area del carico patch, quindi non considerata per la trasmissione del carico.
I carichi puntuali possono essere trasferiti anche attraverso altri dispositivi di trasmissione del carico, come piastre di supporto, carichi pendenti e altro ancora. Volete saperne di più? Leggete l'articolo Componenti di supporto e di trasmissione del carico.
Il principio principale è che i carichi puntuali vengono applicati al modello tramite collegamenti elastici con rigidità diverse. Le rigidità sono valutate mediante medie ponderate in base alla lunghezza dei collegamenti. Questi collegamenti sono collegati ai punti della rete di calcestruzzo o di armatura (dove sono state disegnate le frecce blu) e trasferiscono i carichi alla struttura.
Carico della linea
Il carico lineare può essere definito come uniforme o trapezoidale. Il tipo utilizzato dipende dalla definizione numerica del carico. Quando si applica il carico lineare, è sufficiente inserire un solo valore nella cella corrispondente della finestra dei dati. Se invece è necessario specificare il carico trapezoidale, è necessario inserire i valori all'una e all'altra estremità del carico. Vedere gli esempi pratici:
Esempio di carico uniforme
Esempio di carico trapezoidale
Il principio di applicazione del carico è quasi identico a quello del carico puntuale.
Carico di superficie
L'applicazione del carico di superficie funziona allo stesso modo. Viene applicato ai nodi degli elementi della maglia della struttura in calcestruzzo.
Autopeso
L'autopeso è una versione del carico superficiale. Le intensità vengono calcolate automaticamente in base alla sezione trasversale selezionata.
